Механика

Замена бендикса (обгонной муфты стартера)

Бендиксом называют муфту, обеспечивающую зацепление привода стартера с двигателем внутреннего сгорания во время его пуска. Она перемещается по валу стартера в осевом направлении под воздействием соленоидного привода.

Признаки пробуксовки обгонной муфты стартера

Характерной приметой выхода бендикса из строя служит:

  • посторонние скрежещущие звуки при запуске;
  • отсутствие прокрутки мотора;
  • стартера продолжает крутиться после запуска.

Бендикс стартера

При появлении этих тревожных признаков нужно проверить состояние муфты.

Как проверить состояние обгонной муфты без демонтажа стартера

Такая проверка выполняется в следующей последовательности:

  • затянуть стояночный тормоз и включить вторую передачу;
  • выключить сцепление;
  • запустить стартер;

Если слышно, как крутится стартер, но двигатель не проворачивается, бендикс придется заменить на исправный.

Как снять бендикс со стартера

Перед тем, как демонтировать скользящую муфту стартера, нужно снять с аккумулятора клемму. Последовательность действий следующая:

  • открутить крепления проводов на контактном щитке реле стартера;
  • вывинтить болты крепления реле и снять его;
  • снимаем шайбу-скобу с вилки привода муфты;
  • вывинтить винты, крепящие головку стартера; отсоединить ее от обмотки;
  • съемником подцепить ушки стопорного крепления и снять с бендикса кольцо;
  • снять вилку соленоидного привода из паза в муфте;
  • снять бендикс с вала.

Скользящую муфту следует осмотреть на предмет механических повреждений и разрушений. Далее ее ремонтируют или приобретают новую.

Сборка узла производится в обратном порядке. Перед установкой необходимо тщательно смазать детали скользящей муфты.

Как снять бендикс с стартера безвтулочной конструкции

В данной конструкции муфта фиксируется на своей оси стопорным креплением. Чтобы его снять, придется:

  • снять защитную крышку с муфты, подцепив ее отверткой за монтажный выступ;
  • сдвинуть обойму так, чтобы появился доступ к стопорному креплению;
  • съемником снять стопор.

Безвтулочный стартер

После этого можно снять бендикс для ремонта или замены.

Как восстановить бендикс

Некоторые автовладельцы чувствуют себя достаточно опытными и квалифицированными ремонтниками, что принимают решение самостоятельно отремонтировать вышедшую из строя обгонную муфту. Для этого нужно выполнить следующую последовательность действий по разборке узла:

  • развальцевать, соблюдая осторожность, защитный кожух бендикса, снять его внешней обоймы подшипника;
  • извлечь пружины; растянув их так, чтобы длина составила не менее 1 см;
  • тщательно отмыть бензином или уайт-спиритом все компоненты узла, вычистить скопившиеся загрязнения из пазух обоймы и паза для стопорного крепления;
  • недостаточно упругие или поврежденные пружины заменить;
  • смазать элементы конструкции;
  • собрать узел в обратном порядке, завальцевать кожух.

Ремонт бендикса

Следует учитывать, что во время выхода из строя детали повергались повышенным статическим и динамическим нагрузкам, и даже внешне целая деталь способна выйти из строя в любой момент.

Метрическая резьба

Винтовая нарезка внутренних или наружных поверхностей деталей называется метрической резьбой. Основное формирование происходит выступами и впадинами формой равнобедренного треугольника. Измерение происходит в миллиметрах, именно поэтому крепежное соединение обозначается, как метрическое. Использование при креплениях различного типа может происходить коническими, цилиндрическими разновидностями нарезки соединений. Направление существует левостороннее или правостороннее, в зависимости от типа крепления и стороны подъема для витков при соединении. Существует множество разновидностей и параметров нарезки, дюймовая, питчевая, а также модульная, используемая для червячных передач. Точность исполнения нарезки крепежа влияет на надежность и долговечность крепления.

Читать далее Метрическая резьба

Схема компоновки шпиндельного узла высокой быстроходности

Все усилия конструктора направлены на повышение частоты вращения шпинделя. В каждой опоре по одному или максимум два подшипника (рис. 1). Минимальное тепловыделение, небольшие силы резания, малая жесткость, самый маленький угол контакта, но самая высокая быстроходность.

Читать далее Схема компоновки шпиндельного узла высокой быстроходности

Схема компоновки жесткого и быстроходного шпиндельного узла

Жесткие и быстроходные шпиндельные узлы (см. рис. 1) сохраняют требование жесткости, и появляется новое требование быстроходности. Из-за требования быстроходности приходится переходить на радиально-упорные шарикоподшипники.

Читать далее Схема компоновки жесткого и быстроходного шпиндельного узла

Схема компоновки шпиндельного узла высокой жесткости

Шпиндельные узлы высокой жесткости имеют в передней и задней опорах двухрядные цилиндро-роликовые подшипники серии NN30K для восприятия радиальных сил. Наиболее распространенные размеры подшипников этой серии имеют отдельные сепараторы для каждого ряда роликов.

Читать далее Схема компоновки шпиндельного узла высокой жесткости

Схемы компоновки шпиндельных узлов

Схема компоновки шпиндельного узла показывает тип, расположение и число подшипников в опорах шпинделя. С нее начинается проектирование шпиндельного узла и его привода. Выбор схемы компоновки должен обеспечить заданное главное функциональное качество станка — его точность и производительность, зависимое от жесткости, быстроходности и точности шпиндельных опор.

Читать далее Схемы компоновки шпиндельных узлов

Материалы для трущихся деталей

Трущиеся детали в зависимости от назначения изготовляют из кон­струкционных, инструментальных, антифрикционных, фрикционных и других износостойких материалов широкой номенклатуры. Иногда изно­состойкие материалы наносят в виде покрытия, пленок или накладок на остов из основного конструкционного материала. Износостойки­ми в технике называют материалы, которые при трении даже в тяжелых условиях нагружения сравнительно мало изнашиваются. Износостой­кость является общим требованием для триботехнических материалов, в том числе и фрикционных, за исключением приработочных покрытий и пленок. Читать далее Материалы для трущихся деталей

Механизм изнашивания металлических поверхностей

Для анализа износостойкости материалов, которую обычно описы­вают величиной, обратной интенсивности или скорости изнашивания, и понимания механизма изнашивания пар трения необходимы более полные данные о взаимодействии поверхностей трения, об изменениях в них, обусловленных пластической деформацией, повышением темпера­туры, химическим воздействием окружающей среды или другими факто­рами. В зависимости от состояния материала степень износа можно вы­разить в потере массы материала, его деформации, переносе материала и изменении свойств. Читать далее Механизм изнашивания металлических поверхностей